杜爾“未來涂裝車間”：從生產線轉向模塊化工作站

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日益多樣化的車型、不同的驅動技術以及更多樣化的個性需求正在把傳統的生產線制造推向汽車工業的極限。無論是大型汽車制造商還是小型電動汽車初創企業，制造業都必須實現由呆板到靈活的轉變，方能更快地響應客戶和市場需要。

杜爾全新的“未來涂裝車間”概念打破了傳統的生產線布局，首次將工業汽車涂裝劃分成模塊化工作站或工藝區段。這使得汽車工業的涂裝變得更為靈活。此外，“未來涂裝車間”還可節省時間和材料，提高車間可用性，讓涂裝更為可持續。

車型系列和噴漆工藝正日益多樣化。當一條生產線涂裝的車型越多，工藝效率就越低。這是固定節拍時間所導致的，而固定節拍則取決于最大車型和噴漆時間最長的涂裝。如果較小的車身能夠更快地運輸，并且當使用一些顏色進行噴漆時速度能更快，這都將節省時間并提高產量。然而，固定節拍卻無法做到這些。這正是推動杜爾重新思考并為未來需求開發全新布局的眾多原因之一。

“通過未來涂裝車間，杜爾重新規劃了涂裝工藝，并突破了生產線的界限。”杜爾系統管理委員會成員Bruno Welsch表示：“新的方法可滿足制造商的需求，并在每個生產場景下均可實現高效、靈活的涂裝工藝。”

未來的涂裝車間是一種模塊化概念

能夠根據所有生產場景輕松調整產能

按需節拍時間

“未來涂裝車間”的總體構想是將涂裝工藝中涉及的120個工作步驟模塊化或劃分成更短的工藝區段。與固定節拍不同，每個模塊化工作站可根據單個車身的需求精確調整工藝時間。這是通過在模塊化工作站中并行運行工藝，以及與中央高架存儲系統和自動導引車系統EcoProFleet的交互來實現的。

AGV車隊由DXQcontrol軟件來控制。該軟件會智能化地引導AGV與車身一起進入后續工藝，并以這種方式來確保所有模塊化工作站都得到高效利用。它能對車身進行排序，以極為精準的方式進出正確的工作站，最后按照制造商計劃的順序傳送到總裝車間。該概念還可以輕松地擴展處理量或順利地集成新車型。革命性的模塊化工作站概念可應用于整個面漆和工作站區域，也可僅應用于選定的工藝步驟。

AGV EcoProFleet在未來涂裝車間用作靈活的輸送系統

更少的資源，更高的效率

在具體實施方面，模塊化工作站概念意味著三道噴漆工藝（即內噴和兩次外噴）均可在一個噴房內完成。因此，這一正在申請專利的概念（即 EcoProBooth）有助于節省過程時間，因為三個輸送流程中已有兩個被取消。如果一個模塊化工作站只噴涂一種顏色，比如當前最暢銷的白色，那么換色過程中甚至可減少油漆損失高達10%。將涂裝工藝劃分成多個模塊化工作站就能根據不同的車輛來定制噴漆時間，進而縮短整個工藝。這些特點還幫助減少了CO2（二氧化碳）和VOC（揮發性有機物）的排放。

與傳統生產線制造模式相比，“未來涂裝車間”里任何故障都只會影響所涉及的模塊化工作站，而不會影響到整個生產線，所以總體設備可用性也將得到提高。可變布局也使得特殊工藝的集成變得更輕松且經濟高效，例如集成特殊油漆供應或無過噴雙色調噴漆。

可變布局使得特殊工藝的集成變得更輕松且經濟高效，例如集成無過噴雙色調噴漆

大規模和小規模生產均適宜

“未來涂裝車間”概念是針對不同OEM的具體要求而設計的。這一概念讓高產能的大型制造商有機會更輕松地集成新車型和新技術。想要規避投資風險的公司只需兩步，就能將產量從每小時24臺擴大到48臺甚至72臺。電動汽車行業的新制造商可以從最低產量開始，并隨著需求的增長逐步擴大生產規模。模塊化概念也支持工業 4.0，并可與杜爾DXQ系列的智能軟件產品結合使用，適用于各種生產場景。這樣，杜爾分析工具就使得涂裝工藝更為透明，同時有助于進一步提高首次通過率。

（來源：知涂資訊）